减震器（VibrationDamper），减震器主要用来弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击 。在经过不平路面时 ，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动 ，但弹簧自身还会有往复运动 ，而减震器就是用来这种弹簧跳跃的 。减震器太软 ，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力 ，妨碍弹簧正常工作 。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配 ，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器 。与引震曲轴相接的装置 ，用来抗衡曲轴的扭转振动 。
减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内 ，将油冲在桶中在筒中。活塞上有节流孔 ，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的 ，节流孔越小 ，阻尼力越大 ，油的黏度越大 ，阻尼力越大 。如果节流孔大小不变，当减振器工作时 ，阻尼过大会影响对冲击的吸收 。因此 ，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门 ，当压力变大时 ，阀门被顶开 ，节流孔开度变大 ，阻尼变小 。由于活塞是双向运动的 ，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀
